મોટા-સ્પાન ટ્રસ બાંધકામની વિગતવાર સમજૂતી

તેના હળવા વજન, ઉચ્ચ શક્તિ, ઉચ્ચ કઠોરતા અને સારી ધરતીકંપની કામગીરીને કારણે, મોટા સ્પાન ટ્રસનો એરપોર્ટ ટર્મિનલ બિલ્ડીંગ, વ્યાયામશાળા, પ્રદર્શન હોલ અને અન્ય ઘણા પ્રકારના મકાનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એરપોર્ટ ટર્મિનલ બિલ્ડીંગ પ્રવાસીઓની અવરજવર અને ફ્લાઇટની રાહ જોવાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા વિશાળ આંતરીક જગ્યા પૂરી પાડવા માટે વિશાળ સ્પાન ટ્રસ માળખું અપનાવે છે. મોટા સ્પોર્ટ્સ સ્ટેડિયમ, સ્વિમિંગ પુલ, આઈસ રિંક, વગેરે, મોટાભાગે મોટા છતવાળા વિસ્તારોને ટેકો આપવા અને સ્તંભ-મુક્ત જોવાની જગ્યાઓ પ્રદાન કરવા માટે મોટા-પાકા ટ્રસ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ બિલ્ડિંગ પ્રકારો વિશાળ જાહેર સુવિધાઓથી લઈને ખાસ હેતુની ઇમારતો સુધીના વિસ્તારોની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લે છે, જે આધુનિક આર્કિટેક્ચરમાં લાંબા-ગાળાના ટ્રસ સ્ટ્રક્ચર્સના મહત્વને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

સાઇટની શરતોની મર્યાદાઓને લીધે, ટ્રસ એસેમ્બલી અને લિફ્ટિંગ માટે ઉપલબ્ધ વિસ્તાર કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સમાં ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે. કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને ખર્ચ બચાવવા માટે, વાજબી બાંધકામ પ્રક્રિયા ઘડવી જરૂરી છે જે અન્ય પ્રક્રિયાઓના સંચાલનને અસર કર્યા વિના તેના પોતાના બાંધકામની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે.

1, પ્રોગ્રામેટિક પસંદગીઓ

મોટા-સ્પાન પ્રોજેક્ટની સાઇટ પર પૂર્ણ થયેલ કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચરની ઊંચાઈ અને પહોળાઈ સામાન્ય રીતે મોટી હોય છે, અને સ્ટીલ જોઇસ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન સામાન્ય રીતે છતની મધ્યમાં હોય છે, તેથી આઉટ-ઓફ-સ્પાન લિફ્ટિંગ શક્ય નથી. તે જ સમયે, બાંધકામ કાર્યક્રમને ભૂપ્રદેશ અને લિફ્ટિંગ સાધનોને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. વધુમાં, ભોંયરાની હાજરીને કારણે, જો એકંદર લિફ્ટિંગ માટે મોટી ક્રેન પસંદ કરવામાં આવે તો જટિલ મજબૂતીકરણના પગલાંની જરૂર પડશે. તેથી, પ્રોગ્રામની પસંદગીમાં બાંધકામની પ્રગતિ અને આર્થિક કાર્યક્ષમતાની સરખામણીને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

બાંધકામ સ્થળની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર, તે સામાન્ય રીતે નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે કે મુખ્ય અને ગૌણ ટ્રસને સંપૂર્ણ રીતે જમીન પર એસેમ્બલ કરી શકાય છે, મુખ્ય ટ્રસને સંપૂર્ણ જોઇસ્ટમાં અથવા તોડીની અંદરના વિભાગોમાં ઉપાડી શકાય છે, અને ગૌણ. ટ્રસ એકંદરે ઉપાડી શકાય છે. ક્રેનનો ઉપયોગ એસેમ્બલિંગ અને હોસ્ટિંગ બંને માટે થઈ શકે છે. ક્રેનની કામગીરી અનુસાર, મુખ્ય જોઇસ્ટનો ભાગ વાસ્તવિક જરૂરિયાત અનુસાર 2 અથવા 3 વિભાગોમાં વહેંચાયેલો છે. વિભાજન બિંદુ કોંક્રિટ માળખાની બહાર પસંદ કરી શકાતું નથી, અન્યથા બટ સાંધાના બાંધકામની ખાતરી આપવા માટે વધુ સલામતી પગલાંની જરૂર છે, તેથી વિભાજન બિંદુને કોંક્રિટ માળખાની અંદર પસંદ કરવામાં આવે છે, અને ઓપરેશન પ્લેટફોર્મ બનાવવા માટે ફ્લોરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સ્વાસ્થ્યવર્ધક ફ્રેમ મુખ્ય ટ્રસના વિભાજન બિંદુની નજીક નીચલા તાર નોડ પર મૂકવામાં આવે છે, અને સ્વાસ્થ્યવર્ધક ફ્રેમ છત પરના કોંક્રિટ બીમ અથવા કૉલમની ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે.

2, ટ્રસ બાંધકામ વિગતો

2.1 જોઇસ્ટ એસેમ્બલી

ભૂલના સંચયને ટાળવા માટે, મુખ્ય અને ગૌણ ટ્રસને સંપૂર્ણ જથ્થાબંધ એસેમ્બલીની પદ્ધતિ દ્વારા એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને એસેમ્બલિંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે લોખંડની બેન્ચ 16-ગેજ ચેનલ સ્ટીલની બનેલી છે. ટ્રસની સીધીતાની ચોકસાઇ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તારોને લેવલ મીટર દ્વારા સખત રીતે નકલ કરવી જોઈએ, અને તે જ સમયે, તારોને સીધા કરવા માટે, ઉપરના અને નીચલા તારોના બાહ્ય છેડા પર સ્ટીલના દંડ વાયરને કડક કરવામાં આવે છે.

વેબની પોઝિશનિંગ એજ લાઇન માપવામાં આવે છે અને સ્ટ્રિંગર્સની આંતરિક નોડની સ્થિતિ પર મૂકવામાં આવે છે, અને એજ લાઇનની સ્થિતિ અનુસાર વેબ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તાર સળિયાના ગોઠવણ પછી તરત જ, કેટલાક વેબ સળિયાને છેડે, મધ્ય અને સંયુક્ત સ્થાને સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જેથી જ્યારે અન્ય વેબ સળિયા સ્થાપિત કરવામાં આવે ત્યારે વિકૃતિ ટાળવા માટે ટ્રસ આકારને ઠીક કરી શકાય.

2.2 એસેમ્બલિંગ પોઝિશન અને સપોર્ટ કાર પોઝિશન સિલેક્શન

બાંધકામની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને સેકન્ડરી ઇન્વર્ટેડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની પરિસ્થિતિને ટાળવા અને ક્રેનના મુસાફરીના માર્ગને અવરોધિત કરવા માટે, ટ્રસને ઇન્સ્ટોલેશનની પ્રોજેક્શન પોઝિશનની નજીક એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને એસેમ્બલિંગ ટેબલ ચેનલની સમાંતર બંને બાજુઓ પર ગોઠવવામાં આવે છે. ચેનલની દિશા.

વધુમાં, જ્યારે ફરકાવવું હોય ત્યારે ક્રેન શિફ્ટની સંખ્યા ઘટાડવી જોઈએ, તેથી ક્રેન સપોર્ટની સ્થિતિ અગાઉથી નક્કી કરવી જરૂરી છે. સિદ્ધાંત એ છે કે ક્રેન એ જ સ્થિતિમાં એક જ સમયે બે સંલગ્ન મુખ્ય ટ્રસને ઉપાડી શકે છે. જ્યારે ટ્રસને એસેમ્બલિંગ પોઝિશનમાંથી ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે હૂકની સ્લીવિંગ ત્રિજ્યા હૂકની સ્લિવિંગ ત્રિજ્યા કરતાં વધુ હોવી જોઈએ જ્યારે તેને શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે, જેથી લિફ્ટિંગની પ્રક્રિયામાં ક્રેનની ક્રિયા હૂક ઉપાડો, હાથ ફેરવો અને હાથ ઉપાડો, અને સ્લીવિંગ ત્રિજ્યા નાની અને નાની થઈ રહી છે, અને સલામતી ગુણાંક મોટો અને મોટો થઈ રહ્યો છે, જેથી એરિયલ લિફ્ટિંગની સલામતીની મહત્તમ હદ સુધી ખાતરી આપવામાં આવે છે.

2.3 મુખ્ય ટ્રસ લિફ્ટિંગ

(1) બાંધકામ ક્રમ

સાઇટની શરતોના અવરોધોને લીધે, ટ્રસ ઇન્સ્ટોલેશન એક બાજુથી બીજી બાજુ બાંધકામ પદ્ધતિ અપનાવે છે. બાંધકામ ક્રમ બાંધકામ સંસ્થા ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને બાંધકામ ડિલિવરી સાથે સખત પાલનમાં સંચાલિત થવું જોઈએ.

(2) જોઇસ્ટ લિફ્ટિંગ

પ્લેન પોઝિશન અને સપોર્ટનું એલિવેશન ટ્રસ લિફ્ટિંગ પહેલાં ચોક્કસ રીતે એડજસ્ટ કરવું જોઈએ અને એડજસ્ટમેન્ટ પછી ડ્રોઈંગની જરૂરિયાતો અનુસાર નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ. સપોર્ટની સપાટી પર ટ્રસ પોઝિશનિંગ અક્ષને માપો અને મૂકો.

જ્યારે સમગ્ર જોઇસ્ટને ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે બે-પોઇન્ટ લિફ્ટિંગ અપનાવવામાં આવે છે. સિંગલ જૉઇસ્ટની બાજુની અસ્થિરતાને ટાળવા માટે, લિફ્ટિંગ દરમિયાન જોઇસ્ટની બંને બાજુએ જૉઇસ્ટના છેડાથી 1/3 પોઝિશન પર કેબલ સેટ કરવામાં આવે છે અને જોઇસ્ટને પોઝિશનમાં મૂક્યા પછી તેને કેબલ્સ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે.

જ્યારે ટ્રસને બે વિભાગોમાં ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે બે-પોઇન્ટ લિફ્ટિંગ પણ અપનાવવામાં આવે છે, ટૂંકા વિભાગને પ્રથમ ઉપાડવામાં આવે છે, ઓવરહેંગિંગ છેડાને સપોર્ટિંગ ફ્રેમની ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે અને એલિવેશનને લેવલ મીટર સાથે ગોઠવવામાં આવે છે, તે પછી, લાંબો ભાગ ઉપાડવામાં આવે છે, અને ક્રેન દ્વારા હૂક ઉપાડવામાં આવે તે પહેલાં ઉપલા અને નીચલા તાર બટના સાંધાને નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ, અને પછી બટના સાંધા વચ્ચેના જાળાને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.

બે મશીનો વડે ઉપાડતી વખતે, અંતના બે વિભાગો પહેલા ઉપાડવા જોઈએ. ટ્રસના મધ્યમ વિભાગની લંબાઈ કોંક્રિટ વચ્ચેના સ્પષ્ટ અંતર કરતાં લાંબી છે. લિફ્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ટ્રસ કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચરમાં દખલ નહીં કરે તેની ખાતરી કરવા માટે, ઔપચારિક લિફ્ટિંગ પહેલાં ટ્રસની આડી સ્થિતિ નમેલી હોવી જોઈએ. લિફ્ટિંગ પ્રોજેક્ટમાં, જો બે ક્રેનની ક્રિયા લિફ્ટિંગ આર્મ અને ટર્નિંગ આર્મ છે, અને પરિભ્રમણની ત્રિજ્યા નાની અને નાની થઈ રહી છે, તો સલામતી ગુણાંક મોટો અને મોટો થઈ રહ્યો છે. વધુમાં, ટ્રસના બે છેડાની ઊંચાઈઓ અલગ-અલગ હોવાથી, બે ક્રેનના ભારને સુસંગત બનાવવાનો પ્રયાસ કરો. લિફ્ટિંગ પાછળના છેડાની દિશામાંથી હોવું જોઈએ, અને દરેક ક્રેન એક બિંદુ લિફ્ટિંગને અપનાવે છે. બેઠા પછી તરત જ બંને છેડે બટના સાંધાને મજબૂત રીતે વેલ્ડ કરો અને પછી બટના સાંધા વચ્ચે વેબને વેલ્ડ કરો.

2.4 સબ-ટ્રસ લિફ્ટિંગ

મુખ્ય જોઈસ્ટને ફરકાવતા પહેલા, ગૌણ જોઈસ્ટના ઉપલા અને નીચલા તારોની નિયંત્રણ કિનારીઓ માપવામાં આવી હતી અને ગૌણ જોઈસ્ટના અનુરૂપ નોડની સ્થિતિ પર મૂકવામાં આવી હતી, અને કર્મચારીઓની કામગીરીને સરળ બનાવવા માટે પારણું લટકાવવામાં આવ્યું હતું. બે સંલગ્ન મુખ્ય ટ્રસને ફરકાવવાનું પૂર્ણ થયા પછી, તેમની વચ્ચેના ગૌણ ટ્રસને તરત જ ફરકાવવામાં આવ્યા હતા, જેથી માળખાની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે મુખ્ય અને ગૌણ ટ્રસ એક સ્થિર એકમની રચના કરે. પૃથ્થકરણ કર્યા પછી, સેકન્ડરી ટ્રસને ઉપાડતી વખતે ક્રેન બૂમ માત્ર બે મુખ્ય ટ્રસની વચ્ચે હોઈ શકે છે, અન્યથા તે બૂમની અપૂરતી લંબાઈને કારણે બૂમ અને મુખ્ય ટ્રસ વચ્ચે અથડામણનું કારણ બનશે.

(ટ્રસ સેગમેન્ટેશનનું ઑન-સાઇટ ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને ઘટકોની એસેમ્બલી સાઇટના વાજબી પ્લેસમેન્ટ દ્વારા ક્રેન સ્ટેશનના સ્થાનનું વિગતવાર વિશ્લેષણ, લિફ્ટની સંખ્યા ઘટાડવા માટે ક્રેનના પ્રદર્શનને મહત્તમ બનાવવું અને તે જ સમયે ક્રેન સ્થાનાંતરણની સંખ્યા ઘટાડવા માટે, ખૂબ સારા પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા ઉપરાંત, મોટા-સ્પાન ટ્રસના નિર્માણમાં અન્ય કઈ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ?)

3, ટ્રસ વેલ્ડીંગ બાંધકામ

(1) તૈયારી

વેલ્ડીંગ કરતા પહેલા, સ્ટીલ પર કાટ અને સપાટીના ડાઘ દૂર કરવા માટે ઇન્ટરફેસને 10-15 મીમીની રેન્જમાં સાફ કરવું જોઈએ. ઔપચારિક વેલ્ડીંગ પહેલાં, પોઝિશન વેલ્ડીંગના પ્રારંભિક બિંદુ અને બંધ ચાપને હળવા ઢોળાવમાં જમીનમાં રાખવું જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે તેમાં કોઈ ખામીઓ જેમ કે અનફ્યુઝ્ડ અને સંકોચન છિદ્રો નથી. સ્ટીલ જૉઇસ્ટના છેડા વેલ્ડિંગ સંકોચન માટે આરક્ષિત હોવા જોઈએ, અને પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનમાં સંભવિત ભૂલો અને પરિવહનમાં સંભવિત વિકૃતિને કારણે વેલ્ડિંગ પહેલાં તેને સુધારવું આવશ્યક છે.

(2) ગુણવત્તા નિયંત્રણ

• (1) સ્ટીલ જોઇસ્ટને પહેલાથી ગરમ કરો અને વેલ્ડીંગ પહેલાં ભેજ દૂર કરો;
• (2) વેલ્ડીંગની ઝડપને નિયંત્રિત કરો, અને ગરમીના ઇનપુટને યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે;
• (3) ફ્યુઝન રેશિયોને નિયંત્રિત કરો, વેલ્ડ મેટલમાં પાયાની સામગ્રી અને પીગળેલી ધાતુમાં હાનિકારક પદાર્થોનું પ્રમાણ ઘટાડવું;
• (4) રુટ વેલ્ડ ધાતુએ સલ્ફર અને ફોસ્ફરસની ઓછી સામગ્રી, વેલ્ડીંગના ઉપભોજ્ય પદાર્થોમાં ઉચ્ચ મેંગેનીઝ સામગ્રી પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ જેથી કરીને કઠોરતા વધે અને થર્મલ ક્રેકીંગ કામગીરી સામે પ્રતિકાર વધે.

(3) સાવચેતી

વેલ્ડીંગની સાવચેતીઓના પ્રથમ સ્તરને વેલ્ડીંગ કરતા પહેલા ઉભા થયેલા ભાગના પ્રથમ સ્તરને દૂર કરવા માટે, તપાસો કે શું બેવલ ધાર ફ્યુઝ્ડ નથી અને ડિપ્રેશન છે, જો એમ હોય, તો તેને દૂર કરવું આવશ્યક છે. વેલ્ડેડ સાંધા અને અન્ય ભાગોને ગ્રાઇન્ડ કરતી વખતે બેવલની ધારને સ્પર્શ કરવાનું ટાળો. વર્ટિકલ વેલ્ડીંગ માટે મોટા વ્યાસના ઇલેક્ટ્રોડ અને મધ્યમ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરો અને ફ્લેટ વેલ્ડીંગ માટે ઉચ્ચ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરો. સરફેસ વેલ્ડીંગ સાવચેતીઓ વેલ્ડીંગ સપાટી નાની કરંટ પસંદ કરવી જોઈએ, બેવલ ધારના ભાગોમાં ફ્યુઝનનો સમય લંબાવવો જોઈએ, ઈલેક્ટ્રોડને બદલીને વેલ્ડીંગમાં વિક્ષેપ ન આવે તે માટે સમય ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.

4, ટ્રસ બાંધકામ માટે કટોકટી યોજના

(1) પ્રશિક્ષણ પ્રક્રિયામાં સલામતી ચેતવણી વિસ્તારની સ્થાપના જો કામગીરી અયોગ્ય હોય તો સલામતી અકસ્માતોનું કારણ બનશે, પ્રોજેક્ટને અસર કરશે. તેથી, ચેતવણી વિસ્તાર ગોઠવવો જોઈએ, ચેતવણી વિસ્તારની શ્રેણી એ કામની શ્રેણીને ઉપાડવાની છે, ચેતવણી વિસ્તારની રક્ષા કરવા માટે એક વિશેષ વ્યક્તિની સ્થાપના કરવી, 24 કલાકની ફરજ સિસ્ટમનું સ્પષ્ટ અને એકીકૃત બાંધકામ, લિફ્ટિંગની પ્રક્રિયામાં લોકોને દ્રશ્ય પર ચાલવા પર પ્રતિબંધ મૂકવો. .

(2) જેકને શોધવા માટે વ્યક્તિને ગોઠવવાની પ્રક્રિયાને ઉપાડવી, જેકની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓના અહેવાલને અમલમાં મૂકવા માટે સંચાર સાધનોનો ઉપયોગ, જેકને લપસી જવાથી અને અન્ય નિષ્ફળતાઓથી બચાવવા માટે.

(3) તે જ સમયે જેક ડિટેક્શનની વ્યવસ્થા કરો પરંતુ ઓઇલ પંપની સ્થિતિ શોધવા માટે ખાસ વ્યક્તિની પણ વ્યવસ્થા કરો, જો ત્યાં વધુ ગરમ થાય, ઓઇલ લીકેજ અને પ્રેશર આઉટપુટ અસ્થિરતા હોય તો પણ કમાન્ડર-ઇન- દ્વારા સમયસર જાણ કરવી જોઈએ. ચીફ નિરીક્ષણ અને જાળવણી માટે સમગ્ર ક્ષેત્રની કામગીરીને રોકવા માટે સંમત થયા, એકપક્ષીય આદેશો પર સખત પ્રતિબંધ છે.

(4) ઉપાડવાની પ્રક્રિયામાં, ટ્રસની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા અને તેને ધ્રુજારીથી અટકાવવા માટે ટ્રસના બંને છેડે દોરડા ગોઠવવા જોઈએ.

(5) નિયુક્ત સ્થાન પર ફરકાવ્યા પછી વેલ્ડીંગ કાર્ય હાથ ધરો, વેલ્ડીંગ દરમિયાન ચાપ બળી જતું અટકાવો અને સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર અને એન્કરને ઇન્સ્યુલેટ કરો.

(6) લિફ્ટિંગ પ્રોજેક્ટની સરળ પ્રગતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સલામતીના સિદ્ધાંતને અનુરૂપ, પ્રથમ નિવારણ, પ્રશિક્ષણ પહેલાં, કટોકટીની સાવચેતીઓ માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ, અનુરૂપ સાવચેતીનાં પગલાં વિકસાવવા જોઈએ.

(7) લિફ્ટિંગ સાઇટ પર લિફ્ટિંગ કર્મચારીઓએ સારી હેલ્મેટ પહેરવી આવશ્યક છે, જો હાઇ-એલ્ટિટ્યુડ વર્ક સેફ્ટી બેલ્ટથી બાંધેલું હોવું જોઈએ. પ્રોફેશનલ્સે પ્રોફેશનલ સાઈન પહેરવી, જોખમથી બચવા માટે સિગ્નલરની સૂચનાઓ પર ધ્યાન આપવું, ફ્લેગ્સ વહન કરવા માટે સિગ્નલર, સિસોટી અને વાત કરવાના ઉપકરણો.

(8) ક્રેન ઑપરેશનને ઓવરલોડિંગ ઑપરેશન્સને ટાળવા માટે કામના ઑબ્જેક્ટનું વજન જાણવાની જરૂર છે, કમ્પોનન્ટ લિફ્ટિંગ એ સ્લિપ દોરડાને બાંધવા માટે વાજબી સ્થિતિમાં છે, પ્રથમ લિફ્ટિંગ અડધા મીટરની ઊંચાઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે તેના સંબંધોને તપાસવા માટે. લિફ્ટિંગ પહેલાં મજબૂત. કમ્પોનન્ટ લિફ્ટિંગમાં ધીમી વૃદ્ધિ ધીમી પડતી તરફ ધ્યાન આપો, કમ્પોનન્ટમાં લોકોને ઊભા રહેવા અથવા બાકીના ઘટકો મૂકવાની સખત પ્રતિબંધ છે, જેથી સલામતી અકસ્માતો અટકાવી શકાય.

(9) સિગ્નલ પ્રશિક્ષકની ભાષા અને સિગ્નલ ડ્રાઈવર સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ, કમાન્ડિંગ ઓફિસર સ્પષ્ટ શબ્દો બોલે છે, ગેરસમજ ટાળવા માટે, ટાવર ક્રેન ડ્રાઈવર સિગ્નલમેનના આદેશને સાંભળે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તમામ પક્ષો ભૂલો ટાળવા માટે ઓપરેશનનું સંકલન કરે છે. .

(10) સ્ટીલના ઘટકોની ઘટવાની ઝડપ ધીમી પડી જાય છે, બહારના હાથથી પકડેલા ઘટકોના ઘટકોમાં બાંધકામ કર્મચારીઓ, તેમના હાથને સાંધાના ઘટકો અથવા ઘટકોના તળિયે મૂકવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.